nieuwe achterbrug
Nieuwe achterbrug
Na een tijdje rijden (voorjaar 2001) merkte ik vooral in linkerbochten een rare knak. Alsof je inkantelt en de motor er nog snel een schepje bovenop doet. En in de rechterbochten leek het juist alsof hij niet zo makkelijk inkantelde.
Na wat voelen en prutsen constateerden we enige speling op de achterbrugas. De plastic bussen die voor glijlager spelen zullen wel versleten zijn. Dus de nodige spullen besteld en ontvangen en los met die handel.
De achterbrug-as gaat bij de XT250 door het blok heen. (in tegenstelling tot de XT500, waar het blok in het frame hangt, zodat het geheel dus zwaarder weegt) Aan de ene kant was dit wel fijn, een lichtere constructie, ware het niet dat op de één of andere manier de as niet door het blok heen wilde. Sterker nog, er zat helemaal geen beweging in. Als laatste redmiddel heeft iemand met een voorhamer tegen de as aan staan meppen, terwijl aan de andere kant een stuk steigerpijp tegen het frame aan (dus over de kop van de as heen) tegen de muur aan duwde. Een gat in de muur als gevolg, maar de as had geen millimeter gewonnen gegeven.
Wat nu??? Ik zou een week later op vakantie gaan met m'n XT!
Nu had Thomas ook een XT250 en zelfs een sloop-XT250 gekocht een tijd eerder. En hoewel het blok van die sloper nogal gaar was, zaten er genoeg onderdelen aan en dus ook een achterbrug. De enige oplossing was dus nog de achterbrug aan stukken zagen, zodat je bij de as kunt komen. Deze as hebben we met het blad van een babyzaag (alleen het blad dus) op 2 plaatsen doorgezaagd zodat de achterbrug er tussenuit kon en er alleen nog een stuk as in het blok, maar dáár zat gelukkig het probleem niet waardoor de as er niet uit kon. Dus dat stuk as viel er gewoon uit.
Goed. M'n eigen achterbrug aan stukken gezaagd en een tweedehandse om er weer in te zetten.
Het probleem waardoor de as klemde was het volgende: Door de jaren heen zijn er door slijtage groeven in de as en in de glijlagers ontstaan, die prima op elkaar pasten, zodat de achterbrug nog netjes kon draaien. Alleen in zijwaardse richting (dus wanneer je de as eruit wilt halen) stuit je dus op een probleem. Door het harde meppen (omdat de as op geen enkele andere manier eruit ging) is zijn die groeven (en richels) ook nog eens opgestuikt, zodat het hele zaakje echt niet meer eruit ging.
Reden voor dit probleem is gewoon slecht onderhoud geweest. Als je na het crossen de as en de glijlagers niet even loshaalt en opnieuw invet 20 jaar lang, krijg je dus dit.
Bij "onderhoud-achterbruglagers" heb ik beschreven hoe het in elkaar steekt en wat je in moet vetten.