1e oliewissel XT250
Olie wisselen
Haal eerst de carterpan onder je blok vandaan
Je kunt wel olie wisselen als je de carterpan laat zitten, maar wanneer je later het aftapgat weer dichtschroeft, moet je alles eromheen weer goed schoonmaken, zodat er geen zand ofzo tussenkomt. Het is dus handiger om het zonder carterpan te doen. Maak het blok alvast schoon aan de onderkant, heel erg veel viezer van 1 rondje rijden wordt het toch niet. Je gaat tenslotte niet baggeren ofzo :-)
Rij je motor warm
Olie wordt dunner wanneer het warm wordt. Daardoor wordt de viscositeit ("stroperigheid") van de olie lager, en stroomt het dus makkelijker uit je blok bij het olie wisselen. Rij dus eerst je blok warm. Doe dit na het erafhalen van de carterpan, dat scheelt weer tijd na het warm rijden, des te warmer en dunner is de olie wanneer het er daadwerkelijk uitloopt. Warmrijden gaat bij een XT250 gelukkig lekker snel. In het voorjaar hoef je eigenlijk alleen een klein rondje door de stad en als je dan wat stoplichten tegenkomt die op rood staan, is de olie al behoorlijk op temperatuur als je weer thuis aankomt. Zorg dat alles klaarstaat, anders is de olie al weer een eind afgekoeld voordat je daadwerkelijk de olie er uit laat lopen.
Wat heb je nodig?
Je hebt het gereedschap nodig om de carterpan onder het blok uit te schroeven. Daar heb je ringsleutel 10 voor nodig.
Om de grote aluminium aftapbout los te maken heb je dop 19 nodig. Omdat deze bout van aluminium is, is deze kwetsbaar. Gebruik daarom nooit een steeksleutel. Beter is een ringsleutel en het beste een dop + sleutel! Dat werkt het nauwkeurigst.
Een opvangbak voor de olie en doeken om de onderkant van je blok schoon te maken.
Hoe doe je het?
Na warmgereden motor zet je je motor op de jiffy en de opvangbak onder het blok. Veeg eventuele viezigheid nog even van je blok af en schroef nu de grote aluminium bout los. Deze zit met behoorlijk wat windingen in het blok geschroeft, dus het duurt effe voordat hij loskomt. Maar als die eenmaal loskomt, schiet ie waarschijnlijk gelijk in je opvangbak, samen met het zeefje en de veer (deze laatste is dan ook de reden dat je 'm gelijk kwijt bent). De olie komt er ook gelijk mee uit. Hel je motor wat naar links en naar rechts en laat 'm goed uitdruppen (ga desnoods ff koffie drinken) totdat al je olie eruit is. 
Dan veeg je de onderkant van het blok alweer schoon (sleutelen is grotendeels poetsen, we lijken wel huisvrouwen) en mag de alu bout samen met het zeefje en de veer weer terug in het blok geschroefd worden. Doe voorzichtig, want je draait de alu windingen van de bout zo kapot als je dit scheef doet (vanwege de druk van de veer). Eventueel de carterpan er gelijk alweer onder.
En vergeet vooral niet weer 1.3L verse olie erin te doen. In de winter gebruik ik altijd Quakerstate 10W40 en in de zomer 20W50.